3月5日上午大会开幕会结束后，在人民大会堂北大厅举行十四届全国人大三次会议首场“部长通道”集中采访活动，邀请部分列席会议的国务院有关部委主要负责人接受采访。

文字实录来源：人民网

主持人 曲卫国：
大家上午好。十四届全国人大三次会议首场“部长通道”采访活动现在开始。大会新闻中心今天邀请了4位部长接受大家的采访，回应社会各国的关切。四位部长分别是交通运输部刘伟部长、教育部怀进鹏部长、市场监管总局罗文局长、金融监管总局李云泽局长。

主持人 曲卫国：
下面，我们邀请第一位部长，交通运输部刘伟部长。

交通运输部部长 刘伟：
大家上午好。

曲卫国：
请大家提问。

中央广播电视总台央视记者：
刘部长您好，我们刚刚看到，今年的政府工作报告提到要加快建设统一开放的交通运输市场，实施降低全社会物流成本的专项行动。想请问您，交通运输部在物流降成本方面都做了哪些工作？谢谢。

刘伟：
谢谢您的提问。统一开放的交通运输市场是全国统一大市场的重要组成部分。党中央、国务院对此高度重视，去年底，中办、国办专门印发了《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》，《意见》主要是通过深化改革，打破区域和行业壁垒，促进多种交通运输方式协同融合，促进完善公平公正的市场环境，进一步提升综合交通运输效率，为高质量发展提供支撑。为了落实这一《意见》，其中一个重要的举措就是降低全社会物流成本。大家知道，全社会物流成本主要由三部分构成，包括运输成本、仓储成本和管理成本。其中，运输成本占大头，占到50%以上。为此，交通运输部会同国家有关部委共同研究制定了交通物流降本提质增效行动计划，以及铁路、公路、水运、民航、邮政等五个领域的实施方案。经过一年多的努力，取得了阶段性成效。2024年，全国全社会物流成本共降低大约4000亿，其中运输成本降低了2800亿，占到2/3左右。

刘伟：
在工作推进中，我们重点突出了调结构、强枢纽、促联运这三个方面。首先是调结构，就是调整运输结构。大家知道，在多种运输方式中，水运、铁路具有运能大、成本低、污染小的特点。从运价来看，水运的运价是最低的，铁路次之，公路相对较高。我们从2017年开始就大力推动大宗货物和集装箱中长距离运输的公转铁、公转水。到去年，铁路货物周转量增长超过30%，水路货物周转量增长了40%。第二是强枢纽，就是强化枢纽功能。在《国家综合立体交通网规划纲要》中，在全国规划布局了20个国际性综合交通枢纽城市和80个全国性综合交通枢纽城市，这两年我们大力实施国家综合货运枢纽补链强链工程，支持了37个城市实施了500多个项目，集中打造一批高水平的综合交通枢纽，带动提升综合交通运输效率。

刘伟：
第三是促联运，就是大力发展多式联运。我们依托综合交通枢纽，大力推动铁水联运、公铁联运和空铁联运。应该说，这些年特别是集装箱铁水联运货物量保持年增速在15%以上。多式联运上重点突破了“一单制”“一箱制”，制定出台了一批标准，实行全过程的“电子运单”，取得了比较好的效果。总之，我们将按照这次《政府工作报告》的部署要求，抓细落实各项举措，今年努力在推进统一开放的交通运输市场上、在推进交通物流降本提质增效上迈出更大步伐，取得更大成效。谢谢。

曲卫国：
请继续提问。

河南日报社大河报记者：
部长您好。当前，我们正在加速建设交通强国，人民群众对交通运输服务保障能力的期待也越来越高，能否请您介绍一下相关工作的进展情况？谢谢。

刘伟：
谢谢您的提问。交通强国是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的国家战略。党的十九大报告首次提出建设交通强国，党的二十大报告强调要加快建设交通强国，这为新时代交通运输高质量发展指明了方向。在2019年10月，党中央、国务院印发实施了《交通强国建设纲要》，明确提出要构建现代化综合交通体系，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。在这里，我简要对打造“四个一流”的工作进展作个介绍。

刘伟：
在“一流设施”方面，我国已经建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群。其中，高速铁路的运营里程已经达到4.8万公里，高速公路的通车里程达到了19万公里，都居世界第一位。目前，我国综合立体交通网总里程已经超过600万公里，规划建设的“6轴7廊8通道”主骨架已经建成了90%。这些重大交通基础设施的建设，为中国式现代化建设提供了坚实的物质基础。在“一流技术”方面，大家知道，中国高铁、中国路、中国桥、中国港和中国快递都已经成为靓丽的中国名片。从中国高铁的技术水平看，京张高铁是世界上第一条时速350公里的智能化高速铁路；从中国桥来看，港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，去年刚刚通车的深中通道是世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一，它的建成彻底改变了珠江口整体路网格局；从中国港来看，在智慧港口建设上，我国的自动化码头实现了技术自主可控，数量和规模在世界处于首位。

刘伟：
在“一流管理”上，我国交通运输的法律法规和标准体系比较完备，交通运输现代化治理能力正在加快提升。我们目前正在深入贯彻落实党的二十届三中全会部署，深入推进综合交通运输体系改革，统筹推进铁路、公路、水运、民航、邮政等各领域的改革。我们加快建设“四好农村路”，总里程已经突破了460万公里，为脱贫攻坚和乡村全面振兴战略的实施提供了有力保障。在“一流服务”上，我国已经成为世界上人流、物流运输最繁忙的国家。有几组数据可以说明，从国际海运来看，我国的船队规模和海运量都居世界首位，是名副其实的海运大国；从国内运输来看，大家都注意到了，今年春节的大年初六，全社会跨区域人员流动量达到3.39亿人次，再创历史新高，去年高速公路最高一天的车流量超过7000万辆；从中国快递来看，在去年10月22号，日揽收量达到了7.29亿件，也就是说相当于全国人民每2人1件快递。

刘伟：
这些年，应该说正是我们始终锚定“四个一流”的高质量发展方向，我国交通运输服务保障能力得到明显提升，人民群众的获得感、幸福感、安全感明显增强。刚刚过去的为期40天的春运，全社会跨区域人员流动量达到了90.2亿人次，比去年同期增长了7.1%，再创历史新高。与此同时，高速公路拥堵路段的数量明显下降，全国没有出现大范围、长时间人员和车辆的滞留现象，充分展现了“流动中国”的澎湃活力。谢谢。

曲卫国：
谢谢刘部长。下面有请第二位部长，教育部怀进鹏部长。请大家提问。

新华社记者：
我的问题是关于人才培养。最近一段时间，深度求索DeepSeek、智能机器人等引起了广泛关注，当前新技术、新产业、新业态、新模式不断涌现，对相关人才的需求也越来越迫切。请问，教育部将采取哪些措施来培养更多服务国家战略、科技进步与产业需求的人才？谢谢。

教育部部长 怀进鹏：
谢谢您的提问。DeepSeek和机器人在最近一段时间引起国内外的广泛关注，我想它从一个方面也说明了中国科技创新和人才培养的效果。但与此同时，它也向我们提出了面对重大科技变化和产业变革，我们的教育如何应对。历史上每一次重大科技革命和产业变革都对社会提出了特别重要的需求，尤其是对教育，所以它也是教育改革和发展的重大机遇。

怀进鹏：
习近平总书记在去年全国教育大会上就强调，要以科技发展、国家战略需求为牵引，着力提高创新能力，优化高等教育布局，完善高校学科设置调整机制和人才培养模式。刚才总理在政府工作报告当中也特别提到这一点。教育部将会以制定和实施教育强国三年行动计划为我们的基本出发点，推动高等教育综合改革，主要有三点考虑。