“每天下班回來(lái)，停車(chē)至少要花掉20分鐘�！奔易∩虾Ｊ衅胀訁^(qū)順義路某小區(qū)的業(yè)主張先生告訴記者，每天下午5點(diǎn)多，小區(qū)門(mén)口的私家轎車(chē)就排成長(zhǎng)隊(duì)。7點(diǎn)不到，停車(chē)位就幾乎全部滿員，有時(shí)為了停車(chē)，張先生不得不在小區(qū)內(nèi)兜上幾個(gè)圈子：“看準(zhǔn)有車(chē)撤離，我就趕緊補(bǔ)位。”
住宅小區(qū)內(nèi)停車(chē)難更讓周女士過(guò)著有車(chē)不敢開(kāi)的日子：“節(jié)假日出去購(gòu)物，或者有朋友約出去玩，寧愿叫輛出租車(chē)，免得回來(lái)停車(chē)麻煩�！庇浾咴谛^(qū)內(nèi)看到，不光雙層設(shè)計(jì)的地下停車(chē)庫(kù)幾乎停滿了車(chē)，就連小區(qū)內(nèi)八九米寬的主干道兩側(cè)也排滿了私家車(chē)，只在中間留下僅供一輛車(chē)通過(guò)的空隙，甚至有居民圖方便，直接把車(chē)停在了路邊的草坪上。
“有的人不講公德，把車(chē)停在路口，害得大家不光停車(chē)難，正常的出入都難了�！鄙蟼�(gè)月，張先生所在小區(qū)內(nèi)的一輛停放在路口的私家車(chē)被人噴上了油漆———后備箱上大大的“亂�！弊謽�。而在滬南路某小區(qū)，停在綠化帶上的車(chē)輛被其他業(yè)主拍下照片，貼到小區(qū)論壇上“曝光”，引來(lái)眾多業(yè)主跟帖抨擊。
“停車(chē)難以致發(fā)生噴漆這種極端行為，主要原因在于小區(qū)原來(lái)的規(guī)劃已經(jīng)不適應(yīng)車(chē)輛數(shù)目的增長(zhǎng)，我們物業(yè)方面接到的投訴70%以上都與停車(chē)有關(guān)。”該小區(qū)物業(yè)管理處經(jīng)理朱先生介紹，小區(qū)內(nèi)現(xiàn)有車(chē)位850個(gè)左右，已經(jīng)達(dá)到極限，而近兩年私車(chē)驟增至900余輛，并且這一數(shù)字還在繼續(xù)增加。
“租用了地下車(chē)位的車(chē)主，往往圖方便把車(chē)停放在地面上，一車(chē)占兩位讓本來(lái)就僧多粥少的車(chē)位更顯不足�！敝煜壬硎�，物業(yè)在多次勸說(shuō)無(wú)效后，決定派保安每天對(duì)地面停車(chē)進(jìn)行登記，記錄那些租用地下車(chē)位卻停放在地面的車(chē)輛，3次警告無(wú)效，物業(yè)便與車(chē)主解除租約，將地下車(chē)位轉(zhuǎn)租其他業(yè)主。“這樣一來(lái)，又能騰出50多個(gè)地面車(chē)位，可以緩解一下停車(chē)難的矛盾。”
許多同樣受停車(chē)問(wèn)題困擾的小區(qū)物業(yè)公司各出奇招，有的在大門(mén)處設(shè)置關(guān)卡，按照車(chē)位數(shù)發(fā)“準(zhǔn)入證”，多余的車(chē)輛只能等待有車(chē)退出才能進(jìn)入小區(qū)；有的向業(yè)主發(fā)出“暫緩購(gòu)車(chē)令”；還有的物業(yè)以錯(cuò)糾錯(cuò)，對(duì)亂停放的車(chē)輛輪胎放氣，導(dǎo)致矛盾更加復(fù)雜嚴(yán)重。
“車(chē)位緊張的矛盾主要集中在中檔住宅區(qū)及老式小區(qū)�！敝性禺a(chǎn)分析師陳先生告訴記者，在2003年12月1日起施行的《上海市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》中，新建居住小區(qū)位于中心城區(qū)的，汽車(chē)停車(chē)率應(yīng)不小于0.6輛/戶，郊區(qū)汽車(chē)停車(chē)率應(yīng)高于中心城區(qū)的20%，而在此之前的標(biāo)準(zhǔn)更低，“除了高檔小區(qū)，一般小區(qū)只能勉強(qiáng)達(dá)標(biāo)”。
同時(shí)，大多數(shù)開(kāi)發(fā)商認(rèn)為，將停車(chē)位設(shè)于地面上將占用高昂的土地成本，一旦有部分車(chē)位閑置，就會(huì)影響投資的收回，因此在開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有預(yù)留足夠地面車(chē)位。而開(kāi)發(fā)一層地下建筑成本往往要比地上建筑高出2倍至3倍左右，一個(gè)地下車(chē)位的成本就高達(dá)十幾萬(wàn)元，按照政府現(xiàn)在規(guī)定的停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)商得不到收益，也就缺乏建設(shè)車(chē)位的積極性。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士建議，政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快出臺(tái)相應(yīng)政策，明確停車(chē)位產(chǎn)權(quán)，使停車(chē)位能在用戶間自由過(guò)戶、轉(zhuǎn)讓，從而激發(fā)開(kāi)發(fā)商建立停車(chē)位的積極性，保證使樓盤(pán)在最初的開(kāi)發(fā)中就擁有足夠多的車(chē)位，同時(shí)又能使這些車(chē)位真正利用起來(lái)。
記者從上海市交通局了解到，針對(duì)目前小區(qū)內(nèi)停車(chē)位嚴(yán)重不足的矛盾，上海市交通局正與公安交警部門(mén)積極協(xié)調(diào)，在不影響道路通行的前提下，開(kāi)辟一些道路停車(chē)位。同時(shí)，上海市交通局還會(huì)同城市規(guī)劃部門(mén)編制停車(chē)規(guī)劃，有望年內(nèi)完成。
“全面解決停車(chē)難的源頭問(wèn)題，還應(yīng)從政府部門(mén)的規(guī)劃開(kāi)始�！鄙虾Ｊ形飿I(yè)管理協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)蔡興發(fā)表示，隨著購(gòu)房人群的年輕化，潛在的巨大購(gòu)車(chē)消費(fèi)能力使得車(chē)位緊張局勢(shì)在未來(lái)三五年更為嚴(yán)峻。相關(guān)部門(mén)進(jìn)行城市規(guī)劃時(shí)往往只考慮醫(yī)院、學(xué)校、道路等因素，而對(duì)樓盤(pán)車(chē)位配比缺乏明確規(guī)劃。今后，必須通過(guò)政府部門(mén)的強(qiáng)制性要求，從源頭上解決停車(chē)難問(wèn)題。
記者 劉建
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