今天(5日)零時(shí)起，全國鐵路實(shí)行新列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后，全國鐵路安排圖定旅客列車13028列，較此前增加230列。

　　哪些地區(qū)的出行變化更大呢？

　　調(diào)圖后，北京南站首次開行前往蘇州南站、盛澤站、湖州南潯站的列車。同時(shí)，加密開行350km/h的始發(fā)列車，每天19:00起，每間隔4分鐘始發(fā)一列350km/h的標(biāo)桿列車，分別是去往上海虹橋、杭州東、南京南、合肥南等方向。

　　國鐵北京局清河站值班站長 李丹丹：依托集大原高鐵開通和一季度調(diào)圖，京張高鐵由以前通達(dá)張家口、太子城、延慶、大同、太原、呼和浩特、包頭等地區(qū)，延伸至西安、蘭州、侯馬、運(yùn)城、成都等西部主要城市。

　　跨境列車大幅增加，廣深港高鐵日常跨境動車組列車增至242列，首次開行西安北、武漢、揭陽至香港西九龍站始發(fā)終到動車組列車。北京西至香港西九龍間高鐵動臥列車往返旅行時(shí)間分別壓縮33分鐘、59分鐘。

　　北車南下運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮。首次開行呼和浩特、包頭等地前往杭州、上海、重慶、成都等城市的高鐵列車20對，其中呼和浩特至成都間最快10小時(shí)43分鐘，較之前壓縮13小時(shí)左右。

　　國鐵沈陽局客運(yùn)營銷中心市場分析部副經(jīng)理 郭爽：我們將對沈陽至北京的G920次、長白山至北京的G3603次等10對高鐵列車，升級為復(fù)興號智能提升動車組，提供更加智能、舒適的乘車環(huán)境。

　　為什么要實(shí)行新列車運(yùn)行圖？

　　經(jīng)常坐火車出行的旅客會注意到，每個(gè)季度鐵路都會實(shí)行新列車運(yùn)行圖，為什么要進(jìn)行列車運(yùn)行圖的調(diào)整呢？

　　一是釋放運(yùn)力。調(diào)圖的基礎(chǔ)是鐵路運(yùn)營里程不斷增長，2024年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資8506億元，投產(chǎn)新線3113公里，為新圖實(shí)行提供了運(yùn)力支撐。比如，滬蘇湖高鐵開通，就織密了長三角路網(wǎng)，讓京滬線上的高鐵列車延長了運(yùn)行區(qū)間，可以讓更多的城市通過鐵路聯(lián)通。

　　二是滿足需求。近年來，我國鐵路客流量持續(xù)增長，2024年年度客流量首次突破40億人次，創(chuàng)出歷史新高，而根據(jù)預(yù)測，2025年，鐵路年客流量預(yù)計(jì)還會增加2億人次，超過42億人次，旺盛的需求也是鐵路調(diào)圖的主要原因之一。

　　(總臺央視記者 鄭連凱)