中新網(wǎng)10月24日電 據(jù)俄羅斯文傳電訊社報道，圖-144噴氣式飛機(jī)還在用于波音公司和美國太空總署進(jìn)行的高速飛行試驗。
當(dāng)一名記者這樣描述總設(shè)計師亞歷山大普克霍夫的第一次乘坐協(xié)和式客機(jī)的飛行時，他對這一說法表示贊許，同時，這也是超音速客機(jī)飛行時代的結(jié)束。
普克霍夫說，一旦一個人曾經(jīng)走上坡路，那么當(dāng)他不得不后退時，肯定是不會怎么高興的�；仡�1973年的時候，當(dāng)他還是圖普洛夫設(shè)計小組有關(guān)圖-144飛機(jī)設(shè)計師的一員時，他同一個俄羅斯代表團(tuán)一起也乘坐過協(xié)和飛機(jī)。但是僅僅在幾天之后，6月3日，一架圖-144在巴黎航空展上墜毀，六名機(jī)組成員以及八名地面的觀眾全部身亡。
西方認(rèn)為圖-144型飛機(jī)同協(xié)和飛機(jī)屬于統(tǒng)一類型的，因為在五年之后，圖-144飛機(jī)在另一次的試驗飛行中再次墜毀了。普克霍夫說，技術(shù)上的問題很快就解決了，但是如果政府和蘇聯(lián)民用航空總局有進(jìn)行這項計劃的熱情的話，那么這項計劃還是可以繼續(xù)的。
圖普洛夫設(shè)計局于1963年就開始了當(dāng)時蘇聯(lián)的超音速飛行的試驗，圖-144型飛機(jī)在1968年12月份31日就開始了它的第一次飛行，這比協(xié)和式飛機(jī)于同年10月1日進(jìn)行的第一次超音速飛行試驗早了2個月。也許三角翼的飛機(jī)同傳統(tǒng)的飛機(jī)的最大的不同之處是其固定在機(jī)身前端的一個輔助飛機(jī)起降的小型機(jī)翼。圖-144飛機(jī)可以搭載140名旅客，這比協(xié)和式飛機(jī)多40人而且它的飛行速度也稍快些。它的飛行距離要短一些，只有3500公里。(聞新芳）
