a级毛片视频免费观看,国产一极毛片,日韩黄色片在线观看,激情五月黄色,国产福利免费视频,精品在线看片,天天艹无码天天射

　　動(dòng)車(chē)組開(kāi)始大賣(mài)站票、部分車(chē)次不再發(fā)放瓶裝水、餐車(chē)也售票……隨著動(dòng)車(chē)組的全面開(kāi)行，鐵路部門(mén)最初承諾的不超員“航空式服務(wù)”，已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)，引起部分旅客的非議。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著動(dòng)車(chē)組的逐漸普及，也將和其他列車(chē)一樣，進(jìn)入平民化列車(chē)行列(10月12日《楚天都市報(bào)》)。

　　鑒于“業(yè)內(nèi)人士”一般充當(dāng)“和事佬”的慣例，我們很難搞清楚這里的“平民化”到底是褒義還是貶義。手機(jī)也有一個(gè)平民化的過(guò)程，飛機(jī)也有一個(gè)平民化的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，只是享受這些原本高端服務(wù)的人群擴(kuò)大了，服務(wù)的質(zhì)量并沒(méi)有下降�，F(xiàn)在，動(dòng)車(chē)組出現(xiàn)的問(wèn)題是超員售票、服務(wù)質(zhì)量下降，不知道這些與平民化之間有什么聯(lián)系。也許只有在鐵路業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，服務(wù)品質(zhì)的下降就叫做平民化。眾所周知，鐵路一貫是封閉運(yùn)行的大系統(tǒng)，它如何定義平民化就隨它去吧。問(wèn)題在于，既然動(dòng)車(chē)組的服務(wù)平民化了，票價(jià)不是也該隨之平民化。

　　動(dòng)車(chē)組的票價(jià)一點(diǎn)也不“平民”，根據(jù)鐵路部門(mén)此前的種種解釋?zhuān)�它貴得有道理。其中很有說(shuō)服力、誘惑力的一條，就是動(dòng)車(chē)組具備“航空式服務(wù)”的質(zhì)量，比如不超員，比如發(fā)放來(lái)自青藏高原的瓶裝水。對(duì)于擠怕了火車(chē)的國(guó)人而言，一個(gè)人人有座兒、人人發(fā)水喝的乘車(chē)環(huán)境，該有多么大的誘惑啊。正是基于此，人們忽略掉了高昂票價(jià)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)壓力和心理上的不快，心無(wú)芥蒂地愛(ài)上了動(dòng)車(chē)組。反過(guò)來(lái)說(shuō)，每一個(gè)乘客都為瓶裝水、不超員付出了額外的金錢(qián)代價(jià)�，F(xiàn)在，動(dòng)車(chē)組要平民化了，其實(shí)也就是服務(wù)質(zhì)量要縮水了，那么一個(gè)自然而然的要求就是，請(qǐng)把乘客額外付出的那部分錢(qián)還給他們。

　　今年3月份，曾有律師致函鐵道部，要求對(duì)動(dòng)車(chē)組票價(jià)實(shí)行價(jià)格聽(tīng)證。鐵道部在復(fù)函中稱(chēng)，動(dòng)車(chē)組屬于高等級(jí)軟座快速列車(chē)，不屬于國(guó)家規(guī)定的“鐵路旅客運(yùn)輸基準(zhǔn)票價(jià)率”聽(tīng)證范圍。言下之竟很明確，高級(jí)的動(dòng)車(chē)組并不是平民化列車(chē)，因此不需要實(shí)行票價(jià)聽(tīng)證。現(xiàn)在好了，既然動(dòng)車(chē)組自降身價(jià)，要從“航空式”轉(zhuǎn)入平民化，那么不僅降價(jià)理所當(dāng)然，而且其票價(jià)的高低應(yīng)該納入價(jià)格聽(tīng)證的法定軌道。因?yàn)榇饲叭笔Я寺?tīng)證程序，所以沒(méi)有人知道一瓶飲用水到底賣(mài)了多少錢(qián)，更沒(méi)有人知道一個(gè)“人人有座位”的乘車(chē)環(huán)境到底需要額外付出多少錢(qián)。是時(shí)候把一切擺上臺(tái)面了，以平民化的名義來(lái)解剖一下昂貴的動(dòng)車(chē)組。

　　動(dòng)車(chē)組的招人非議，并不是“下面”執(zhí)行環(huán)節(jié)出了毛病，反倒是樣樣奇怪的做法都能從“上面”找到規(guī)定。比如，從“不得超員”到“可以超員20%”，以及中途站不發(fā)礦泉水。在獨(dú)此一家的壟斷格局下，在政企一體的混沌狀態(tài)中，一些顯失公平、不合邏輯的規(guī)定反倒成了常態(tài)。動(dòng)車(chē)組票價(jià)的高昂，是因?yàn)樗�有“航空式服�?wù)”。而其服務(wù)質(zhì)量的下降，是因?yàn)橐獫M(mǎn)足乘客出行的需要。如果政策的制定、執(zhí)行、評(píng)估、監(jiān)督都由一個(gè)部門(mén)說(shuō)了算，那么永遠(yuǎn)有理是注定的結(jié)果。所謂平民化，不過(guò)是一個(gè)信手拈來(lái)的由頭。要最終解決動(dòng)車(chē)組價(jià)高質(zhì)次一類(lèi)的問(wèn)題，仍需期待鐵路打破壟斷、政企分開(kāi)的改革。

　　任何服務(wù)的平民化，在本質(zhì)上都是價(jià)格門(mén)檻的降低，而非服務(wù)品質(zhì)的下降。這樣一個(gè)常識(shí)，希望鐵路的業(yè)內(nèi)人士們也知道一點(diǎn)。否則，自圓其說(shuō)有點(diǎn)難。周東飛