前三季度相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加值增長28.3%

　　深圳競逐“低空經(jīng)濟第一城”

　　近期，深圳市統(tǒng)計局發(fā)布最新戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)。前三季度，深圳低空經(jīng)濟與空天、人工智能兩個集群增長勢頭良好，產(chǎn)業(yè)增加值分別增長28.3%和14.1%，其中低空經(jīng)濟與空天增速居20個產(chǎn)業(yè)集群首位。

　　打造全球首個低空融合飛行基建項目，發(fā)布全國首個智能融合低空系統(tǒng)OpenSILAS1.0，被中央空管委認(rèn)定為開展6個eVTOL試點的城市之一，舉行深圳市低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量建設(shè)啟動會……短短兩個月內(nèi)，深圳發(fā)力低空經(jīng)濟新動作頻出，釋放出領(lǐng)跑萬億賽道的強信號。

　　從“無人機之都”向“低空經(jīng)濟第一城”進(jìn)擊的路上，深圳已率先布局低空多維生活業(yè)態(tài)，探路600米以下低空網(wǎng)絡(luò)覆蓋，開拓全新的“低空版圖”。

　　徐懷

　　“天空之城”雛形漸顯

　　低空經(jīng)濟是否能滿足人們對美好生活的想象？

　　在背靠梧桐山、面朝鹽田港之地，一座“天空之城”正雛形漸顯。

　　冬日的梧桐山，層林蔽日，乘車行至山腰處，東部通航空曠的停機坪和飛行基地豁然出現(xiàn)眼前。從空中俯瞰，整片建筑群猶如為群山插上“天空之城”的翅膀。

　　筆者看到，起降點位上停放著一架用于醫(yī)療救援的空客H135直升機。時間再往前一個月，一位男子徒步穿越東西涌時突發(fā)心梗，正是由該直升機實施緊急救援。在救援過程中，機艙內(nèi)的醫(yī)師和護(hù)士手扶急救箱，在機艙內(nèi)完善心電圖，同時啟動胸痛中心會診，實時連線院內(nèi)專家，實現(xiàn)“登機即入院”。

　　不遠(yuǎn)處，一架同樣型號的直升機正從空中降落。這架飛機剛剛執(zhí)行完鹽田至福田大中華的飛行接駁任務(wù)，由機長駕駛空機返回鹽田，等待下一次起飛任務(wù)。

　　這里是東部通航與鹽田區(qū)共同打造的全球首個低空融合飛行基建項目，也是被中央空管委認(rèn)定的低空融合空運試驗區(qū)。

　　同時，還是鹽田美好生活示范區(qū)，孵育著低空經(jīng)濟賦能未來城市生活的無限可能。

　　東部通航相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴筆者，以這里為起點，未來將實現(xiàn)1小時內(nèi)覆蓋粵港澳大灣區(qū)90%以上的地區(qū)，促進(jìn)空中交通與地面生活的無縫銜接，實現(xiàn)前所未有的美好生活新范式。

　　通過先進(jìn)的無人機技術(shù)、低空飛行器航線規(guī)劃系統(tǒng)以及智能化的低空物流配送網(wǎng)絡(luò)，快遞外賣可輕松入戶，樓頂可暢意出行。

　　在規(guī)劃中，這塊面積近5公頃的低空經(jīng)濟用地將圍繞多重低空場景，全面布局城市空中交通、航空救援、低空文旅、低空物流、無人駕駛培訓(xùn)、低空飛行配套等服務(wù)領(lǐng)域，打造豐富便捷高效的多維生活空間，實現(xiàn)“工作即生活，生活即度假”的理想城市生活模式。

　　未來“天空之城”的雛形，或許在這里可見一斑。在這座每一名市民在都能觸碰到的“天空之城”，低空經(jīng)濟離我們已不再遙遠(yuǎn)。

　　深圳市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)協(xié)會執(zhí)行秘書長成濤指出，當(dāng)前，深圳在低空飛行領(lǐng)域，無論是載人還是載物服務(wù)，均呈現(xiàn)出有序增長的態(tài)勢?！捌诖磥碛幸惶?，我們可以像現(xiàn)在打出租車一樣，輕松‘打’到一架飛機出行?！?/p>

　　今年6月，深圳已開通無人機航線207條，建設(shè)低空起降點249個，平均配送時長約為20分鐘，較傳統(tǒng)配送提效近四成。

　　今年2月，峰飛航空eVTOL“盛世龍”完成深圳至珠海的跨海跨城首次演示飛行，將兩地約2小時的地面行駛時間縮短至20分鐘。

　　千米以下的天空還將日益熱鬧——根據(jù)《深圳市低空基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量建設(shè)方案(2024-2026年)》，在低空起降基礎(chǔ)設(shè)施方面，深圳正在加速構(gòu)建一張層次分明、結(jié)構(gòu)合理的低空起降設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，到2026年，預(yù)計建成1200個以上低空起降點，覆蓋載人飛行、物流運輸、社區(qū)配送及城市治理服務(wù)四大領(lǐng)域。

　　空域管理正在“破冰”

　　“低空經(jīng)濟是人類探索生存空間的新嘗試?！眹H歐亞科學(xué)院院士、粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟研究院(IDEA)低空經(jīng)濟研究中心負(fù)責(zé)人李世鵬表示，在距地平面垂直距離1000米以內(nèi)的低空空域探索經(jīng)濟價值，具有巨大的想象空間，尤其是在粵港澳大灣區(qū)。

　　11月18日，中國航空運輸協(xié)會通航業(yè)務(wù)部、無人機工作委員會主任孫衛(wèi)國在2024國際電動航空(昆山)論壇上透露，中央空管委即將在6個城市開展eVTOL試點。6個試點城市初步確定為合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶。

　　eVTOL即電動垂直起降飛行器，換言之，就是電動化的、不需要跑道的、可垂直起降的飛機。伴隨著電動化的升級變革，航空產(chǎn)業(yè)迎來了新機遇，eVTOL預(yù)期將在未來空中出行場景中扮演重要角色。

　　除了6個試點城市，“600米以下空域授權(quán)部分地方政府”則是另一個討論的熱點。

　　試點文件對航線和區(qū)域都有相關(guān)規(guī)劃，對600米以下空域授權(quán)部分地方政府，意味著相關(guān)地方政府要承擔(dān)更多管理責(zé)任。

　　2023年，國家空中交通管理委員會頒布《國家空域基礎(chǔ)分類方法》，把空域劃設(shè)為七類——A、B、C、D、E為管制空域，G、W為非管制空域。

　　非管制空域更適宜發(fā)展低空經(jīng)濟，對空域的精細(xì)劃分能夠讓空域資源的使用者更有針對性地申請低空飛行活動，管理者能夠簡化審批手續(xù)。今后，如何制定空域管理的細(xì)則，使其落地，將成為低空空域管理改革的重點。

　　筆者注意到，在11月召開的深圳市低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量建設(shè)啟動會上，深圳宣布將新增建設(shè)5G—A基站超8000個，重點加強對600米以下低空網(wǎng)絡(luò)覆蓋，逐步形成以5G—A網(wǎng)絡(luò)為主—衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)和民航專網(wǎng)為輔的空—天—地—海融合通信網(wǎng)絡(luò)體系，全方位支撐低空經(jīng)濟創(chuàng)新應(yīng)用場景落地。

　　深圳一家低空企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴筆者，空域分類管理將極大簡化低空飛行活動審批流程，飛行器將獲得更大活動空間。與“哪些航空器可以飛”緊密相關(guān)的適航審定，也在不斷“破冰”。

　　此外，由于低空空域具有天然的數(shù)字原生性，人工智能與數(shù)字交互的力量也讓空域可通達(dá)、可計算。未來的空中有成千上萬架無人機飛行，需要通過一個指揮平臺統(tǒng)一指揮調(diào)度，這將交由“低空的大腦”執(zhí)行。

　　11月22日，IDEA研究院發(fā)布了開放的智能融合低空系統(tǒng)OpenSILAS 1.0(Alpha版)。OpenSILAS1.0是全國首個將市域級低空空域數(shù)字化，可融合城市級CIM底座與智算算力的低空管理與服務(wù)操作系統(tǒng)。

　　持續(xù)筑牢的“數(shù)字底座”，讓深圳“天空之城”從科幻中照進(jìn)現(xiàn)實，也讓各界對深圳低空交通實現(xiàn)“人享其道，物暢其流”充滿期待。

　　正如粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟研究院創(chuàng)院理事長沈向洋在2024數(shù)字低空大會上說的：“人類歷史其實就是一部‘勇闖無人區(qū)’的歷史，我們不見得一定要看到多遠(yuǎn)的星辰大海。在深圳，只要推開窗，一片最具前景的低空經(jīng)濟‘無人區(qū)’就近在眼前?！?div id="udwftrgq" class="adEditor">