中國(guó)車市“破千萬(wàn)”懸念之后還有何焦點(diǎn)?(3)——中新網(wǎng)

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    中國(guó)車市“破千萬(wàn)”懸念之后還有何焦點(diǎn)?(3)
2009年10月20日 20:23 來(lái)源:新華網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  年末車市政策如何變化成最大懸念

  針對(duì)車市三大變化,中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)滕伯樂(lè)分析,今年以來(lái)國(guó)內(nèi)汽車訂單生產(chǎn)增多,庫(kù)存減少,銷量持續(xù)向好,所以價(jià)格穩(wěn)定很正常。目前國(guó)內(nèi)車市充分競(jìng)爭(zhēng),車價(jià)水分并不高,未來(lái)靠降價(jià)的簡(jiǎn)單競(jìng)爭(zhēng)方式必然轉(zhuǎn)向品牌、服務(wù)、產(chǎn)品等多層次競(jìng)爭(zhēng),也是我國(guó)車市成熟的表現(xiàn)。

  對(duì)目前車市“人等車”的現(xiàn)象,滕伯樂(lè)認(rèn)為,車型熱銷導(dǎo)致部分車型供不應(yīng)求的情況也屬正常,但也有部分品牌利用車市紅火,有意進(jìn)行“加價(jià)提車”獲取利潤(rùn),對(duì)車市長(zhǎng)期健康發(fā)展無(wú)益。而且消費(fèi)者也應(yīng)更加成熟,“加價(jià)、增加不必要的配置來(lái)?yè)Q取提早一兩個(gè)月提車,實(shí)在不太理智。”

  對(duì)于小排量汽車逐漸成為銷售主力的現(xiàn)象,滕伯樂(lè)說(shuō):“小排量汽車購(gòu)置稅減半的政策是今年車市持續(xù)向好的原動(dòng)力,政策效果很好,既推動(dòng)了市場(chǎng),也讓車廠和消費(fèi)者產(chǎn)生雙贏局面!

  “更重要的是,今年的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策其實(shí)也在解決中國(guó)汽車市場(chǎng)一個(gè)長(zhǎng)期存在的心理問(wèn)題,就是‘揚(yáng)大抑小’。從消費(fèi)者到地方政府以前都存在歧視小排量汽車的問(wèn)題,認(rèn)為小排量汽車是簡(jiǎn)陋、不安全、沒(méi)面子的車,大大抑制了環(huán)保節(jié)能的小排量汽車的發(fā)展。而目前隨著政策有效引導(dǎo),廠家積極研發(fā),車型不斷改進(jìn),這些心理問(wèn)題逐漸解決,對(duì)未來(lái)車市健康發(fā)展意義重大!

  而在今年車市走入最后一季,“破千萬(wàn)”謎底提前破解之后,購(gòu)置稅政策走向其實(shí)已成為未來(lái)車市最大的關(guān)注點(diǎn)。

  一位不愿透露姓名的汽車業(yè)內(nèi)人士說(shuō),對(duì)于購(gòu)置稅政策走向,目前還不確定。但目前看來(lái),由于擔(dān)心優(yōu)惠政策將在年底結(jié)束而產(chǎn)生的集中搶購(gòu)小排量車的情況,可能在四季度出現(xiàn),這將給今年車市帶來(lái)明顯的“翹尾”效應(yīng)。

  但他也指出:“至于購(gòu)車稅的優(yōu)惠政策是取消或是延續(xù),也許會(huì)受到近期汽車銷量的影響。如果優(yōu)惠政策延續(xù)并進(jìn)一步擴(kuò)大范圍,那么小排量的車型銷量很可能持續(xù)上升;如果優(yōu)惠政策取消,我們認(rèn)為也不會(huì)對(duì)黃金排量的車型產(chǎn)生過(guò)大影響,畢竟這一級(jí)別的車型本身價(jià)格比較合理,全額購(gòu)置稅也比較容易被接受!

  而滕伯樂(lè)則給記者提供了一組數(shù)據(jù),去年銷售的1.6升及以下的汽車中,1.4升及以下的車輛占51.45%;而今年前7個(gè)月,這一比例為50.86%。這一比例相對(duì)穩(wěn)定說(shuō)明,在國(guó)內(nèi)銷售的小排量車中,1.4升至1.6升的比例占到近半,這部分車型確實(shí)是“黃金排量”,最受市場(chǎng)認(rèn)可!拔磥(lái)政策要充分考慮這部分汽車銷量對(duì)整個(gè)車市的意義!彼@樣說(shuō)。(記者 陸文軍)

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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