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　　昨天下午，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍出席全國(guó)政協(xié)開幕式時(shí)被記者“逮到”，劉志軍表示，火車票實(shí)名制效果備受媒體關(guān)注，從目前了解的評(píng)估意見看，市民表示非常好或非常壞兩個(gè)極端，他表示，火車票實(shí)名制不是一蹴而就的，需要社會(huì)實(shí)踐檢驗(yàn)，特別是旅客的檢驗(yàn)。

　　劉志軍對(duì)記者說，實(shí)名制評(píng)估意見走兩極端，說明旅客對(duì)鐵路非常關(guān)心、非常期盼，無論是哪一種意見，對(duì)我們改進(jìn)工作都是非常有幫助的，我們要認(rèn)真的聽取這些意見。

　　對(duì)于買票難，劉志軍說，解決“一票難求”一直是我們工作的重點(diǎn)�，F(xiàn)階段供求關(guān)系非常緊張，還滿足不了需求，對(duì)旅客深表歉意。目前鐵道部正在制定十二五規(guī)劃鐵路目標(biāo)，其終極目標(biāo)是中國(guó)鐵路的現(xiàn)代化，從根本上解決買票難。

　　劉志軍還透露，鐵路建設(shè)敞開大門歡迎民營(yíng)資本。

　　在回答京滬高鐵上市問題時(shí)，劉志軍說，上市是必須的，但是根據(jù)國(guó)家有關(guān)的規(guī)則，現(xiàn)在新線沒建起來，還沒有條件。鐵道部一直支持上市融資，這是我們投融資改革的主體部分，用存量換增量。

　　劉志軍說，鐵路改革從世界上來講都是一個(gè)難題，從十六大以來鐵路改革就沒有間斷過，比如說投融資方面的改革，管理層次由四級(jí)管理改為三級(jí)管理，40多萬人都剝離出來。改革的最終目標(biāo)是政企分開。(孫穎)