我市交管部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的10月份，重慶累計銷售各類乘用車近5700輛，略低于上月，不過在其占據(jù)主導地位的轎車領域，據(jù)本刊統(tǒng)計測算，轎車銷量仍高于去年同期約8.7%，整體形勢看好。
中高檔車：銷勢有所回升
據(jù)本刊統(tǒng)計，納入本刊統(tǒng)計的重慶13款市場主力型中高檔轎車，平均每個品牌的月銷量接近70輛，略低于上月的銷量水準；但與去年10月份同口徑統(tǒng)計相比，已有明顯回升。去年10月份，重慶中高檔車平均每個品牌的月銷量不足65輛。
本月，中高檔車帕薩特、奧迪A6、君越基本保持了以往的暢銷勢頭，皇冠則有所下挫；雅閣則是來了個“大躍進”，銷量逼近200輛，順利摘取中高檔車本月銷量冠軍，令久居“大位”的凱美瑞有些猝不及防。
中級轎車：份額首破50%
據(jù)本刊統(tǒng)計，納入本刊統(tǒng)計的重慶12款市場主力型中級轎車，平均每個品牌的月銷量約125輛。數(shù)字雖略低于上月，但市場份額達到約55%，首度突破50%。這也是自本刊統(tǒng)計以來，重慶迄今各級別轎車所能取得的最高市場份額。
繼上月賽拉圖、海馬、馬3、旗云系列中級轎車，包括帕薩特、馬6的低端車型降價外，9月份更有三廂伊蘭特、新標致307等跟進，持續(xù)刺激著10月份的中級車市。
本月，重慶中級轎車韓車進步明顯，“三甲”中賽拉圖、伊蘭特就占得冠、季軍兩席，福美來居于亞軍。�？怂埂⑸Ｋ{(普桑)的落馬則稍顯意外，類似的還有花冠、思域、中華等此前一向銷售不錯的車。
經(jīng)濟型車：銷量今年最低
本刊統(tǒng)計顯示，納入本刊統(tǒng)計的重慶16款市場主力型經(jīng)濟車，平均每個品牌的月銷量50余輛，明顯低于上月的銷量水準，創(chuàng)今年以來經(jīng)濟車的最低月銷量紀錄。甚至還低于去年經(jīng)濟型車品牌的平均月銷量。
8月、9月份中級轎車的持續(xù)降價，對經(jīng)濟型車的強力“打壓”是明顯的。不過，近日，中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會所作的三季度汽車質(zhì)量問題的統(tǒng)計分析表明，在發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等核心部件投訴比例有所下降的情況下，經(jīng)濟型轎車的投訴仍然集中在發(fā)動機和變速箱方面。有業(yè)內(nèi)人士認為，經(jīng)濟型車仍需要進一步提高產(chǎn)品品質(zhì)。
本月，重慶經(jīng)濟型車月銷售兩極分化的整體態(tài)勢沒有發(fā)生大的變化，冠亞軍也依然是F3和天語，銷量均超過200輛。(楊斌）
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