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　　今天是“世界無(wú)車(chē)日”，最近幾天，世界各地都在進(jìn)行各種各樣的“無(wú)車(chē)日活動(dòng)”�！盁o(wú)車(chē)日活動(dòng)” 1998年起源于法國(guó)巴黎，之后逐漸推廣到歐洲及世界各地。迄今為止，全球已有2000多個(gè)城鎮(zhèn)在每年的9月22日前后舉辦過(guò)這項(xiàng)活動(dòng)，而且影響面在不斷擴(kuò)大。在中國(guó)，從2001年成都首先發(fā)起，至今已經(jīng)有百余個(gè)城市開(kāi)展了無(wú)車(chē)日活動(dòng)。

　　中國(guó)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，汽車(chē)社會(huì)急速來(lái)臨，大氣污染問(wèn)題尤為突出。環(huán)保人士介紹，城市大氣中90%至95%的鉛和一氧化碳，以及60%至70%的氮氧化物、氮?dú)浠�合物大部分�?lái)自交通尾氣。在大城市中，如果公共交通客運(yùn)量達(dá)到50%左右，一氧化碳和氮?dú)浠�合物的排放量可分別降低92%和86%。所以，要解決城市的污染問(wèn)題，當(dāng)務(wù)之急是大力發(fā)展城市公共交通。有專(zhuān)家表示，開(kāi)展“無(wú)車(chē)日”一天，全國(guó)即可節(jié)省燃油3300萬(wàn)升，減少有害氣體排放約3000噸，并有數(shù)百人免受交通事故傷害。

　　“無(wú)車(chē)日”的效果和意義不需多言，關(guān)鍵在于如何深入人心，由政府的規(guī)定、倡議，轉(zhuǎn)化為人們的自覺(jué)行動(dòng)。在今年7月的一次活動(dòng)上，UNDP (聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署)中國(guó)親善大使周迅呼吁寶馬車(chē)主在城市“無(wú)車(chē)日”之外每月再少開(kāi)幾天車(chē)，并建議有車(chē)一族購(gòu)買(mǎi)樹(shù)苗，以抵消自己開(kāi)車(chē)所產(chǎn)生的碳排放。這個(gè)提議讓當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的筆者很有感觸。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道總監(jiān)、資深汽車(chē)記者程遠(yuǎn)曾說(shuō)過(guò)，明星、富豪和領(lǐng)袖是社會(huì)的“風(fēng)向標(biāo)”，是最有號(hào)召力的人群，他們開(kāi)什么車(chē)會(huì)有示范作用，公眾會(huì)紛紛效仿。那么，如果開(kāi)“好車(chē)”，也就是中高檔車(chē)的人們能夠自覺(jué)做到多幾個(gè)“無(wú)車(chē)日”，不僅僅是實(shí)實(shí)在在地減少了排放(車(chē)的豪華程度往往和排量成正比)，更樹(shù)立了一種風(fēng)尚，引發(fā)社會(huì)效應(yīng)，帶來(lái)的成效未必立竿見(jiàn)影，卻是持久而有力，可以說(shuō)是功德無(wú)量。

　　事實(shí)上，少開(kāi)一天、幾天車(chē)，不只是成全“大家”，也給“小家”，給自己帶來(lái)很大的裨益。開(kāi)好車(chē)的人群，往往都是工作繁忙、壓力大的人群，在無(wú)車(chē)的日子，不用手握方向盤(pán)、眼望紅綠燈，一刻不得放松，而可以掌握自己的步伐，欣賞平時(shí)無(wú)暇顧及的路邊風(fēng)景；不用忍受車(chē)內(nèi)車(chē)外的污染，而能呼吸到新鮮空氣，看到更藍(lán)的天；最重要的是，無(wú)論步行、騎車(chē)還是坐公交，都能擁有比開(kāi)小車(chē)更寬闊的視野、更大的空間、接觸更多的人，或許，跳出那一個(gè)個(gè)裝了四輪的殼，人們能走得更快速、更通暢。（牟修銳）