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　　三年的吉利方程式讓1.8升CVVT發(fā)動機的強化程度比較高,平順的動力輸出和良好的過渡響應讓大多數人不用刻意熟悉就能很快上手。最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，1.8升自然進氣發(fā)動機做到這個水平已經算不錯了，看來這幾年吉利通過搞方程式賽車在發(fā)動機技術方面受益匪淺。

　　需要說明的是，這臺民用版的發(fā)動機可不是像賽車那樣通過7000轉以上的高轉速和超高壓縮比獲得額外動力，它的最大功率轉速是6200轉，雖然最大扭矩轉速出現在4200轉，但在2000轉時就能輸出90%的扭矩，這就是連續(xù)可變進氣正時(CVVT)的功勞。

　　這臺發(fā)動機怠速時比較安靜，無論從車內還是車外聽起來都很舒服。5速手動變速箱用起來比較容易上手，只要保持2000轉以上行駛，2500轉以上換擋，動力感覺都比較充沛。由于動力基本上是隨轉速線性上升的，沒有突然的爆發(fā)點，并且發(fā)動機制動的效果比較柔和，因此不會讓車上的乘客感受前仰后合的“駕駛樂趣”。