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　　上海車展上涌現(xiàn)的許多現(xiàn)象和話題，傳遞出了中國(guó)汽車工業(yè)崛起的清晰信號(hào)

　　文/《瞭望》新聞周刊記者陸文軍

　　全球經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)刻，國(guó)際五大著名車展紛紛縮水，4月21日開幕的2009年第十三屆上海車展卻逆勢(shì)“風(fēng)光”，其規(guī)模和質(zhì)量創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)車展之最，聲勢(shì)直逼全球頂尖車展。

　　《瞭望》新聞周刊從上海車展組委會(huì)了解到，本屆車展規(guī)模逾17萬(wàn)平方米，較上屆猛增20%；預(yù)計(jì)觀眾逾60萬(wàn)人次；參展行業(yè)企業(yè)逾1500家，覆蓋25個(gè)國(guó)家和地區(qū)；展示車輛918輛，其中進(jìn)口車輛316輛。此外，更有來(lái)自36個(gè)國(guó)家和地區(qū)的7200多名記者競(jìng)相報(bào)道這次全球汽車業(yè)的“盛宴”。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴本刊記者，上海車展是一屆意義非凡的中國(guó)本土車展，“它在全球汽車工業(yè)時(shí)局艱難的時(shí)刻舉辦，成為提振全球汽車工業(yè)的希望所在，也是中國(guó)汽車業(yè)融入全球競(jìng)爭(zhēng)的新標(biāo)志。”

　　也因此，本屆上海車展上涌現(xiàn)了一批引起激烈爭(zhēng)議的現(xiàn)象和話題：本土品牌為何勁吹“山寨風(fēng)”？國(guó)產(chǎn)新能源汽車與國(guó)際同類產(chǎn)品相比是否已經(jīng)“后來(lái)居上”？上海車展能否趕超國(guó)際五大車展？全球汽車巨頭之“�！蹦芊癯蔀楸就疗�車企業(yè)之“機(jī)”？……上海車展上在這些懸念，可能正在傳遞中國(guó)汽車業(yè)明日崛起的清晰信號(hào)。

　　上海車展何日進(jìn)入世界頂級(jí)？

　　今年上海車展上，除了菲亞特、雷諾、大發(fā)等少數(shù)車廠缺席，世界汽車豪門悉數(shù)到場(chǎng)，而且紛紛逆勢(shì)擴(kuò)大展臺(tái)規(guī)模，這在今年全球各大車展中絕無(wú)僅有。與此相比，年初北美車展顯著縮水；之后的日內(nèi)瓦車展也慘淡經(jīng)營(yíng)；今年秋季東京國(guó)際車展據(jù)稱將縮小一半，多家北美車界巨頭不再參展；法蘭克福車展已有重量級(jí)車廠宣布退展……

　　中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王俠告訴《瞭望》新聞周刊，上海車展的規(guī)模已經(jīng)超過(guò)年初舉辦的底特律車展和日內(nèi)瓦車展等國(guó)際大展。事實(shí)上，今年在規(guī)模上唯一有望與上海車展一決高下的僅剩秋季的法蘭克福車展。如果德國(guó)政府對(duì)其支持力度不如中國(guó)，上海車展有可能成為“世界第一”。

　　但是，仔細(xì)了解一下世界五大車展，就知道單純規(guī)模超越，并不代表水平超越。

　　比如，被稱為世界汽車工業(yè)“奧運(yùn)會(huì)”的法蘭克福車展創(chuàng)辦于1987年，是全球歷史最悠久也是最大的車展，而且也是全球商業(yè)化做得最好的車展；創(chuàng)辦于1898年的巴黎車展，是全球概念車最集中的車展，預(yù)示著車業(yè)的未來(lái)；創(chuàng)辦于1924年的日內(nèi)瓦車展，是全球汽車潮流風(fēng)向標(biāo)；創(chuàng)辦于1907年的北美車展，以首發(fā)新車著稱，也是當(dāng)年國(guó)際車市的風(fēng)向標(biāo)；“五大”中最年輕的東京車展創(chuàng)辦于上世紀(jì)40年代，不但是亞洲汽車消費(fèi)的晴雨表，更是全球汽車業(yè)節(jié)能小車的策源地，而且還擁有參觀者超過(guò)140萬(wàn)的“人數(shù)冠軍”……

　　這些車展不但擁有令人羨慕的數(shù)字，更有自身的深刻內(nèi)涵和獨(dú)特定位。更重要的是，這些車展的發(fā)軔，無(wú)不與本國(guó)本地區(qū)的汽車工業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)共同成長(zhǎng)，成為展示行業(yè)前沿水平的舞臺(tái)。

　　事實(shí)上，上海車展逆勢(shì)“風(fēng)光”更多源于，在全球金融危機(jī)以及經(jīng)濟(jì)下行壓力所導(dǎo)致的汽車業(yè)增長(zhǎng)下滑背景下，當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)已被當(dāng)作全球車企自救的“稻草”，看重上海車展是世界汽車巨頭“押寶”中國(guó)的直接原因。這也意味著，未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑將更為激烈，本土汽車工業(yè)也將承受更大的壓力。

　　按這樣標(biāo)準(zhǔn)，上海車展要躋身國(guó)際頂級(jí)，有規(guī)模更有獨(dú)一無(wú)二、不可替代的核心神髓，還需要較長(zhǎng)時(shí)間來(lái)培育。當(dāng)然，最關(guān)鍵的是中國(guó)汽車制造業(yè)真正形成全球頂級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)力，才能真正支撐上海車展的頂級(jí)水準(zhǔn)。

　　“山寨化”能否創(chuàng)出自主品牌？

　　上海車展如火如荼舉辦之際，一則標(biāo)題為“上海車展實(shí)拍八大雷人山寨車”的帖子也在互聯(lián)網(wǎng)上廣為流傳。網(wǎng)友指出，本土品牌抄近路，上海車展用事實(shí)證明，汽車界也刮起了“山寨風(fēng)”。

　　連日來(lái)，2009上海車展儼然成為了吸引全球汽車制造商同場(chǎng)競(jìng)技的一場(chǎng)奢華“擂臺(tái)賽”。與實(shí)力雄厚的國(guó)際汽車巨頭相比，本土品牌這一次完全沒有示弱的跡象。奇瑞、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城等一批本土汽車品牌攜數(shù)十種新車、概念車高調(diào)亮相。絢麗的新車加上美艷的車模，讓本土汽車品牌的展位同樣人聲鼎沸，人潮涌動(dòng)。

　　與以往本土汽車品牌外型粗糙的印象相比，如今自主品牌車的外型脫胎換骨，變得時(shí)尚養(yǎng)眼。只不過(guò)，仔細(xì)看去之后就能發(fā)現(xiàn)，這些本土品牌所推出的琳瑯滿目的新品牌標(biāo)識(shí)、新車外型，很多都與人們耳熟能詳?shù)脑S多國(guó)際名車相似，不由得令人驚呼“國(guó)產(chǎn)山寨車來(lái)了！”

　　例如，吉利在車展上發(fā)布的“吉利GE”就酷似世界上最具個(gè)性和最豪華的車型之一——以昂貴著稱的勞斯萊斯“幻影”。一些觀眾對(duì)著某展臺(tái)激動(dòng)地大叫“勞斯萊斯”，幾分鐘后才啼笑皆非地發(fā)現(xiàn)那是一款本土汽車企業(yè)首發(fā)的最新概念車。