三大因素導(dǎo)致油耗高 消費(fèi)者冬季省油有妙招——中新網(wǎng)

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    三大因素導(dǎo)致油耗高 消費(fèi)者冬季省油有妙招
2010年01月18日 08:50 來(lái)源:成都商報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  近日,不少知名的汽車(chē)網(wǎng)站上都在議論冬季油耗高的話(huà)題。不少網(wǎng)友感到納悶,怎么冬天的油耗比夏天最熱時(shí)開(kāi)空調(diào)還要高呢?在成都,一些網(wǎng)友稱(chēng)自己的愛(ài)車(chē)平時(shí)耗油6~8L的現(xiàn)在居然要11L左右了。為此,有的把車(chē)開(kāi)到了4S店檢查,有的以為是油品問(wèn)題更換了不同的加油站。

  究竟冬天油耗比夏天開(kāi)著空調(diào)時(shí)更高是不是正,F(xiàn)象?降低冬季油耗又有什么妙招呢?

  理論分析

  三大因素導(dǎo)致冬季油耗高

  正常情況下,車(chē)輛在冬天的油耗確實(shí)是比夏天稍高一些,這是因?yàn)樘鞖庖蛩貛?lái)的正,F(xiàn)象,除非車(chē)輛還伴有別的特殊情況,否則車(chē)主不必感到擔(dān)心。

  成因1

  車(chē)內(nèi)熱風(fēng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)額外做功

  冬天使用車(chē)內(nèi)空調(diào),吹熱風(fēng)的要比夏天吹冷風(fēng)時(shí)更耗油,許多車(chē)主對(duì)此有誤解。

  理論上講,熱風(fēng)不會(huì)啟動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī),只是把發(fā)動(dòng)機(jī)水箱上的熱氣送入駕駛室,從而使室內(nèi)升溫。從表面上看,許多人覺(jué)得這個(gè)熱氣即使不用也要產(chǎn)生,并沒(méi)有額外的能耗,也不會(huì)額外耗油。其實(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的熱氣確實(shí)可以使駕駛室變暖,但如果熱氣不足的話(huà)不能達(dá)到設(shè)定溫度時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)就要額外做功來(lái)產(chǎn)生更多熱能,好供給駕駛室溫度要求,這是就要額外耗油。

  另外,在充分熱車(chē)后剛剛啟動(dòng)車(chē)輛時(shí),雖然水溫正常,但熱氣還未產(chǎn)生充分,如果這時(shí)立刻打開(kāi)熱風(fēng),就會(huì)強(qiáng)迫發(fā)動(dòng)機(jī)被動(dòng)做功,提前供熱,增加額外油耗。

  成因2

  汽油熱效率不如夏天

  冬季油耗高的一個(gè)主要原因,是氣溫造成汽油的熱效率降低。有專(zhuān)家表示,一般來(lái)講,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)需要維持在一個(gè)正常的溫度環(huán)境內(nèi),大致是80℃~90℃。如果溫度過(guò)高,發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)增加水循環(huán)速度,增加散熱,帶走多余的熱量;反之,則減少冷卻水的循環(huán)速度,保持必要溫度。

  這也是發(fā)動(dòng)機(jī)最基本的冷卻原理,冬季發(fā)動(dòng)機(jī)需要的是保溫而不是散熱。由于受到流動(dòng)空氣的影響,發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度不容易保持在80℃左右,會(huì)增加噴油量,改變“點(diǎn)火提前角”來(lái)保持溫度。同時(shí),冷天汽油的熱效率也大大不如夏天,這些因素使得冬季寒冷天氣時(shí)汽車(chē)的油耗比其他季節(jié)高。

  成因3

  熱車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

  許多車(chē)友尤其是愛(ài)車(chē)的車(chē)主早已保持了熱車(chē)的習(xí)慣,但一定要注意的是熱車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、開(kāi)暖氣待命等狀況都會(huì)增加油耗。

  此外,油耗增加的原因還可能與水溫或進(jìn)氣溫度傳感器有關(guān),也可能是空氣流量計(jì)或者電子系統(tǒng)的其它部件,由于低溫而失效引起的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加。如果油耗只增加1~2升,這屬于正常范圍,但若百公里油耗增加超過(guò)五升了那就不太正常了,遇到類(lèi)似情況的車(chē)主應(yīng)及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng),或去專(zhuān)業(yè)維修店檢修。

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直隸巴人的原貼:
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