合資品牌擠壓自主品牌市場(chǎng) 北汽歡迎競(jìng)爭(zhēng)——中新網(wǎng)

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    合資品牌擠壓自主品牌市場(chǎng) 北汽歡迎競(jìng)爭(zhēng)
2010年01月26日 10:22 來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  總結(jié)09年企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)之余,徐和誼對(duì)于未來(lái)北汽的發(fā)展目標(biāo),明確提出三件事:第一是自主品牌,第二個(gè)新能源汽車,第三是關(guān)鍵零部件。

  徐和誼具體分析說(shuō),自主品牌方面,在商用車領(lǐng)域,北汽的重點(diǎn)是福田品牌,在國(guó)內(nèi),福田已經(jīng)是第一了,接下來(lái)就是怎樣盡快地走向國(guó)際市場(chǎng),把品牌做大,要把它打造成一個(gè)在世界上有影響力的中國(guó)商用車品牌。乘用車領(lǐng)域,北京汽車起步稍晚了一些,但是預(yù)計(jì)今年內(nèi)就可以正式推出。所以,下一步的工作重點(diǎn),就是自主品牌乘用車。

  新能源汽車方面,從北京市來(lái)講,新能源汽車已經(jīng)走在了國(guó)內(nèi)各省市的前面。徐和誼說(shuō),北汽現(xiàn)在也得到了國(guó)家有關(guān)部委的支持,準(zhǔn)備在新能源車上,進(jìn)一步增大產(chǎn)量。大體上將圍繞兩大思路,即大一點(diǎn)的車,基本是以混合動(dòng)力為主;小一點(diǎn)的車,以純電動(dòng)為主"。

  第三,就是圍繞關(guān)鍵零部件展開(kāi),一是動(dòng)力總成,另一個(gè)是汽車電子。

  隨著上海通用新賽歐的上市,中國(guó)的自主品牌面臨著跨國(guó)公司紛紛向低端、小排量發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)格局。徐和誼對(duì)此表示,"這個(gè)趨勢(shì),早就預(yù)計(jì)到了"。他說(shuō),由于北汽本身也有合資企業(yè),實(shí)際上在合資企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品的規(guī)劃當(dāng)中,已經(jīng)加大了這方面的力度。在承認(rèn)這種形勢(shì)會(huì)對(duì)自主品牌,尤其是一些小排量、低價(jià)位的車帶來(lái)直接威脅的同時(shí),徐和誼更多的表現(xiàn)出了一種樂(lè)觀。他說(shuō),換個(gè)角度思考,這種局面反而可以讓壞事變好事:“可以讓自主品牌的產(chǎn)品做得更好。我們的自主品牌起步階段技術(shù)含量相對(duì)低,那是正常的。但通過(guò)這些年的發(fā)展,我們的實(shí)力已經(jīng)積累到一定的程度了,可以干得更好�!薄。残掬J)

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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