車(chē)內(nèi)空氣污染案例頻發(fā)暴露相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺位——中新網(wǎng)

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    車(chē)內(nèi)空氣污染案例頻發(fā)暴露相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺位
2010年01月21日 09:28 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  由于甲醛興風(fēng)作浪,我國(guó)消費(fèi)者對(duì)于室內(nèi)空氣污染有了相對(duì)足夠的重視,但是在車(chē)廂這一狹小的空間內(nèi),同樣存在大量有害氣體。由汽車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量引發(fā)的健康問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮,而系列車(chē)內(nèi)空氣檢測(cè)的數(shù)據(jù)更是觸目驚心,頻發(fā)的車(chē)內(nèi)污染案例彰顯出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的明顯缺位。

  車(chē)內(nèi)空氣檢測(cè)數(shù)據(jù)觸目驚心

  記者日前從內(nèi)蒙古自治區(qū)消費(fèi)者協(xié)會(huì)獲悉,該協(xié)會(huì)2009年底公布的一份“汽車(chē)空氣檢驗(yàn)情況報(bào)告”顯示,在抽查的29輛汽車(chē)中只有奧迪A 4\A 6等八個(gè)品牌汽車(chē)的室內(nèi)空氣符合標(biāo)準(zhǔn),其余21輛不同品牌的汽車(chē)室內(nèi)空氣均存在甲醛超標(biāo)和總揮發(fā)性有機(jī)化合物(T V O C )含量不符合要求的問(wèn)題。

  據(jù)了解,這項(xiàng)針對(duì)呼和浩特市市場(chǎng)上銷售的不同品牌汽車(chē)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測(cè)活動(dòng),由內(nèi)蒙古自治區(qū)石油化學(xué)工業(yè)檢驗(yàn)測(cè)試所實(shí)施,檢測(cè)項(xiàng)目為甲醛、苯、氨、T V O C等四個(gè),檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)參照G B/T 18883-2002《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》檢測(cè)結(jié)果表明:72%以上的新汽車(chē)存在不同程度的超標(biāo)問(wèn)題,其中以甲醛的超標(biāo)現(xiàn)象最為嚴(yán)重,大多數(shù)被測(cè)新車(chē)車(chē)內(nèi)空氣中所含的甲醛含量都超過(guò)室內(nèi)甲醛國(guó)標(biāo)限量值。

  實(shí)際上,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,在汽車(chē)增加和高檔裝飾盛行的同時(shí),車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題并未受到足夠的重視,但這一問(wèn)題卻逐漸顯露出來(lái)。

  類似的檢測(cè)數(shù)據(jù)已經(jīng)多次顯示出近似的結(jié)果。相關(guān)資料顯示,2009年1月,廣東參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)的60款車(chē)型中,有50款存在不同程度的污染。而上海有關(guān)機(jī)構(gòu)抽查的100輛轎車(chē)中只有17輛達(dá)到國(guó)家室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn),八成以上的轎車(chē)內(nèi)可吸入顆粒物超標(biāo),最嚴(yán)重的超過(guò)國(guó)家室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)七倍。

  污染源主要來(lái)自內(nèi)飾材料

  據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)的調(diào)查顯示,車(chē)內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的成分較為復(fù)雜,有幾百種之多,包括烴類、醛類、酮類物質(zhì)等。主要受到關(guān)注的是甲醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯等幾種。

  “特別是甲醛對(duì)嬰幼兒和婦女特別敏感。由于很多消費(fèi)者買(mǎi)新車(chē)是因?yàn)榻Y(jié)婚,然后生小孩,因此車(chē)內(nèi)空氣很大一部分是針對(duì)敏感性人群,這樣的社會(huì)危害就相對(duì)更大�!眹�(guó)內(nèi)知名汽車(chē)行業(yè)分析師賈新光在接受記者采訪時(shí)表示。

  賈新光表示,室內(nèi)空氣污染主要是裝修污染,原因之一是使用劣質(zhì)裝修材料,污染的主要特點(diǎn)就是甲醛含量高,與此相類似,車(chē)內(nèi)空氣的污染源也源于類似的因素。

  專家表示,車(chē)內(nèi)空氣污染問(wèn)題成因比較簡(jiǎn)單,主要是汽車(chē)內(nèi)飾材料釋放的揮發(fā)性有機(jī)物。車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量狀況與車(chē)輛制造工藝和零部件種類有直接關(guān)系,影響較大的主要為汽車(chē)儀表臺(tái)板、門(mén)內(nèi)飾板、地毯、頂棚、汽車(chē)線束、座椅總成等。

  僅以汽車(chē)的內(nèi)飾構(gòu)造而言,主要以皮質(zhì)、纖維和各種工程塑料組成,而這些材料在生產(chǎn)時(shí)便需要使用到甲醛、苯等有害物質(zhì)。有著完善質(zhì)量管理系統(tǒng)的企業(yè)會(huì)在內(nèi)飾組件出廠前進(jìn)行一輪“消毒”處理,但礙于成本,并不是所有零件配套企業(yè)都會(huì)做足“消毒”的功夫。同時(shí),車(chē)內(nèi)裝飾物如毛絨玩具、塑料地毯等是造成二次污染的主要來(lái)源。

  車(chē)內(nèi)污染案例頻發(fā)

  “有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)得到重視的起因,是有車(chē)主得了白血病,但最終官司卻沒(méi)有打贏,法院不支持的理由是沒(méi)有證據(jù)。”賈新光向記者表示。

  記者了解到,2002年8月,北京朱女士購(gòu)買(mǎi)了一輛國(guó)產(chǎn)奧拓轎車(chē),同年9月底發(fā)現(xiàn)身上有大量出血點(diǎn),被醫(yī)院確診為重癥再生障礙性貧血急性發(fā)作并接受治療。2003年3月,朱女士因醫(yī)治無(wú)效病逝。2004年4月,北京豐臺(tái)區(qū)法院審理認(rèn)為,原告認(rèn)為再生障礙性貧血死亡為苯中毒所致證據(jù)不足,因此駁回了原告的訴訟請(qǐng)示。

  自2003年以來(lái),因車(chē)內(nèi)空氣污染引起的法律糾紛開(kāi)始增多,除了“奧拓車(chē)苯超標(biāo)引發(fā)死亡賠償糾紛案”外,還包括“道奇公羊車(chē)甲醛超標(biāo)案”、“奇瑞Q Q疑致兒童白血病 案 ” 、 “ 新 甲 殼 蟲(chóng) 甲 醛 超 標(biāo) 三倍”、“中華轎車(chē)六年后甲醛仍超標(biāo)4.4倍”等事件。

  記者了解到,由于國(guó)內(nèi)外沒(méi)有適用的車(chē)內(nèi)空氣污染物控制標(biāo)準(zhǔn),一些企業(yè)對(duì)車(chē)內(nèi)空氣污染沒(méi)有引起足夠的重視,且并未采取相應(yīng)的措施。在發(fā)生相關(guān)訴訟案件時(shí),司法機(jī)關(guān)和有關(guān)部門(mén)由于沒(méi)有車(chē)內(nèi)污染物判定標(biāo)準(zhǔn),無(wú)法對(duì)消費(fèi)者權(quán)益實(shí)施有效的保護(hù),也無(wú)法約束企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)。

  發(fā)生在2003年的那場(chǎng)命案中,雖然法院認(rèn)為,原告的再生障礙性貧血死亡為苯中毒所致的證據(jù)不足,但由于存在沒(méi)有車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題,法院為此向國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局發(fā)出了司法建議書(shū),建議盡早制定車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)建議將車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作為汽車(chē)制造業(yè)的強(qiáng)制性規(guī)定。

  相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定迫在眉睫

  據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)表明 ,2 0 0 9年 , 我 國(guó) 汽 車(chē) 產(chǎn) 銷 達(dá)1379.10萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)48.30%和46.15%。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷1038.38萬(wàn)輛和1033.13萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)54.11%和52.93%;商用車(chē)產(chǎn)銷340 .72萬(wàn)輛和331 .35萬(wàn) 輛 , 同 比 增 長(zhǎng)3 3 . 0 2 %和28 .39%。2009年,我國(guó)成為全球主要的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì),2010年,我國(guó)全年汽車(chē)產(chǎn)量增速在10%左右,有望達(dá)到1500萬(wàn)輛。

  環(huán)保部相關(guān)專家根據(jù)相關(guān)調(diào)研的結(jié)果表示,汽車(chē)的大量使用造成了兩方面不容忽視的環(huán)境問(wèn)題,一方面是汽車(chē)排放的大氣污染物和噪聲對(duì)車(chē)外環(huán)境的污染,另一方面就是車(chē)體材料釋放有害物質(zhì)造成的車(chē)內(nèi)環(huán)境污染。

  對(duì)汽車(chē)排放造成的環(huán)境污染,國(guó)家已經(jīng)制定并發(fā)布了一系列汽車(chē)大氣污染物和噪聲排放標(biāo)準(zhǔn),并實(shí)施了型式核準(zhǔn)、生產(chǎn)一致性檢查和在用車(chē)排放檢查制度,對(duì)控制汽車(chē)污染發(fā)揮了重要作用。而對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境污染,國(guó)家尚未制定控制標(biāo)準(zhǔn)和采取污染治理措施。

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,隨著汽車(chē)進(jìn)入家庭步伐的加快,車(chē)內(nèi)空氣污染問(wèn)題會(huì)越來(lái)越受到關(guān)注,相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定和頒布已經(jīng)顯得較為迫切。

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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