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　　已經(jīng)過(guò)去的20世紀(jì)可以說(shuō)是汽車(chē)的世紀(jì)。如果單以數(shù)量來(lái)排定名次，汽車(chē)是僅次于老鼠、蟑螂、雞、人類(lèi)之后的第五大種群。然而，汽車(chē)所帶來(lái)的負(fù)面影響日益嚴(yán)重。汽車(chē)必須做出哪些調(diào)整，達(dá)到怎樣目標(biāo)，才能繼續(xù)擔(dān)當(dāng)人類(lèi)的好伙伴？讓我們來(lái)看看本世紀(jì)汽車(chē)業(yè)八個(gè)美麗的預(yù)言。

　　預(yù)言一：不會(huì)造成氣候變暖

　　不會(huì)造成氣候變暖，不向外排放二氧化碳，這可以說(shuō)是21世紀(jì)，汽車(chē)最渴望實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，在未來(lái)時(shí)間里，如果能完成這一壯舉，那么汽車(chē)發(fā)展將不會(huì)受到人類(lèi)掣肘。更為重要的是，汽車(chē)實(shí)現(xiàn)零排放將大大推動(dòng)其他領(lǐng)域的革新，最終達(dá)到人類(lèi)與自然界和諧相處的理想目標(biāo)。

　　不過(guò)，汽車(chē)距離這一目標(biāo)還是相當(dāng)遙遠(yuǎn)，無(wú)論是混合動(dòng)力、電動(dòng)車(chē)、柴油車(chē)，還是氫能、生物燃料等各種新能源解決方案，都不能有效替代目前的石油能源。而啟用新能源，僅僅是實(shí)現(xiàn)零排放的一小步，可惜的是，汽車(chē)連這一小步都沒(méi)邁出去。什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，現(xiàn)在還是未知數(shù)。

　　預(yù)言二：所有材料可回收

　　目前，即使最為環(huán)保的車(chē)型，車(chē)上可回收材料也僅為80%。不要以為這一數(shù)字很高，剩下的20%才是關(guān)鍵。不可回收材料最為常見(jiàn)的是電池、橡膠、塑料、黏合劑等物品，里面含有鉛、汞、鎘和鉻等重金屬，會(huì)揮發(fā)出各種有害物質(zhì)，污染環(huán)境。

　　在不遠(yuǎn)的將來(lái)，汽車(chē)需要實(shí)現(xiàn)整車(chē)所有材料都可環(huán)�；厥眨�不存在任何有害物質(zhì)，使用時(shí)讓人放心，報(bào)廢時(shí)也不會(huì)給大自然帶來(lái)額外負(fù)擔(dān)。

　　預(yù)言三：人人都買(mǎi)得起

　　用最低成本造最好汽車(chē)，賣(mài)最便宜價(jià)格——這是自汽車(chē)誕生以來(lái)，所有人對(duì)汽車(chē)的要求。一百年過(guò)去了，這一目標(biāo)仍未實(shí)現(xiàn)。在中國(guó)，汽車(chē)價(jià)格年年下跌，但汽車(chē)依舊是身份的象征。所以，未來(lái)50年，降價(jià)依舊是汽車(chē)市場(chǎng)的最大主題，至于降到怎樣的水準(zhǔn)才是合適？中國(guó)曾是“自行車(chē)王國(guó)”，人人買(mǎi)得起自行車(chē)。汽車(chē)價(jià)格如果降到與自行車(chē)價(jià)格相當(dāng)，這才是真正降到位。

　　預(yù)言四：車(chē)禍不再死人

　　車(chē)禍不再死人，這是汽車(chē)社會(huì)一直追求的目標(biāo)，而且也是唯一一個(gè)能在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

　　提升車(chē)輛安全性，規(guī)范道路交通系統(tǒng)，應(yīng)用大量電子技術(shù)……死亡，在車(chē)禍當(dāng)中完全可以避免。在今年上海車(chē)展上，沃爾沃已經(jīng)明確提出讓車(chē)禍不再死人，并計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)——這意味著，汽車(chē)廠商已經(jīng)完全擁有相應(yīng)的技術(shù)水準(zhǔn)。

　　預(yù)言五：不會(huì)塞車(chē)

　　用過(guò)車(chē)的人都知道，開(kāi)車(chē)最郁悶的，不是油貴，而是塞車(chē)。隨著中國(guó)汽車(chē)保有量急遽增加，中國(guó)車(chē)主在步美國(guó)車(chē)主后塵——碰到塞車(chē)次數(shù)不會(huì)減少，而是在大幅增多當(dāng)中。

　　不會(huì)塞車(chē)，這是城市交通管理部門(mén)最想實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。真正意義上的全程不塞車(chē)不可能實(shí)現(xiàn)，但通過(guò)合理的分流、良好的交通秩序、智能化的道路管理系統(tǒng)、立交橋/隧道等各種手段應(yīng)用，將塞車(chē)降至所能忍受的范圍，并非難以實(shí)現(xiàn)，只是需要加大投入和多方面的協(xié)調(diào)。但不管怎樣，不會(huì)塞車(chē)，都是社會(huì)各方面努力的方向，其中也包括汽車(chē)，豐田推出Gbook，通用導(dǎo)入Onstar，很大程度上就是為了應(yīng)付塞車(chē)問(wèn)題。

　　預(yù)言六：智能駕駛

　　每年車(chē)展，本田都會(huì)展出它可愛(ài)的機(jī)器人ASIMO，其核心就是展示本田的人工智能技術(shù)。在未來(lái)30年，將人工智能裝到車(chē)上，并實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，這是一個(gè)非常實(shí)際的目標(biāo)�；蛟S，有不少人還是喜歡自己駕馭汽車(chē)，但相信更多人愿意安安穩(wěn)穩(wěn)坐在車(chē)后排，安全抵達(dá)目的地。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并非沒(méi)有難度，最主要原因是，人工智能很難判別瞬息萬(wàn)變的道路狀況，并在最短時(shí)間內(nèi)做出最正確的反應(yīng)。

　　預(yù)言七：提高能源利用率

　　除了一些特制節(jié)能車(chē)，世界上絕大部分量產(chǎn)車(chē)都不能利用太陽(yáng)能，據(jù)統(tǒng)計(jì)，大部分車(chē)每年平均有300天是“沐浴”在陽(yáng)光之下，但這些太陽(yáng)能都被白白浪費(fèi)掉了。

　　即便是汽車(chē)最常用的能源——汽油，量產(chǎn)車(chē)型油耗表現(xiàn)如果能達(dá)到5L/100Km，已屬上佳表現(xiàn)。但1L油能推動(dòng)一輛汽車(chē)最遠(yuǎn)跑多遠(yuǎn)？本田節(jié)能大賽創(chuàng)下的紀(jì)錄是3435.325km。從中可以看出，目前量產(chǎn)車(chē)能源利用率，不是太高，而是太低，仍有許多提升空間。

　　預(yù)言八：征服太空

　　21世紀(jì)，人類(lèi)不再滿(mǎn)足于登陸月球，向火星發(fā)射載人飛船將是人類(lèi)有史以來(lái)最大的冒險(xiǎn)。與此同時(shí)，汽車(chē)也渴望能夠登陸這個(gè)紅色星球。雖然人類(lèi)先后向火星發(fā)射多艘探測(cè)飛船，其中部分探測(cè)車(chē)在火星上成功著陸，并傳回了令人嘆為觀止的照片，但這并非真正意義上的登陸，而只是探索。汽車(chē)真正登陸火星，應(yīng)該陪著人類(lèi)一起登陸。