中新網杭州1月29日電(記者 童靜宜 實習生 吳佳蔚)“在公務用車采購方面，我們要學習韓國，大力支持民族品牌，為每輛公車換上‘中國心’�！闭憬�省人大代表謝衛(wèi)民大聲疾呼。在2013年浙江省“兩會”上，他和多名代表建議為自主品牌汽車開通公務車采購綠色通道。

　　在2013年廣東省“兩會”上，深圳市委書記棄奧迪改乘國產品牌的比亞迪汽車一舉，贏得民眾高度贊譽。

　　據悉，安徽、甘肅、湖南等中國多省曾出臺規(guī)定，在不造成浪費的前提下，將公務用車逐步換成國產自主品牌汽車。

　　謝衛(wèi)民認為，政府應該起帶頭作用，效仿“韓國模式”，大力支持民族品牌。

　　以越野車為例，據謝衛(wèi)民介紹，中國國產的越野車中不乏以1.6和1.8的小排量，價格均在18萬以下，且品牌豐富，各方面都符合“限購令”規(guī)定的。

　　他還表示，浙江是汽車大省，不僅路上跑的車多，與汽車相關的企業(yè)也不少，這為自主品牌汽車的生產和推廣提供了廣闊的市場空間。同時，作為沿海經濟發(fā)達省份，浙江的一舉一動或將為其他省份起到表率作用。

　　身為浙江省人大代表及汽車制造企業(yè)調試員的呂義聰，來自浙江吉利控股集團。呂義聰的家鄉(xiāng)在安徽，同樣是自主品牌汽車大省，有奇瑞、江淮等多種品牌。他告訴記者，每次回老家看到很多公務用車都是自主品牌。遺憾的是，在浙江公務車行列中，國產車的身影十分罕見。

　　呂義聰和謝衛(wèi)民均表示，目前浙江政府用車采購以國外品牌為主，自主品牌汽車只是鳳毛麟角，且難成官員座駕。令兩位代表“羨慕”的是，在韓國，公務用車都是自主品牌，極大地推動了當地汽車產業(yè)發(fā)展。

　　數據顯示，2009年，中國以1379萬輛的產量超越日本，首次成為全球第一大汽車生產國。然而，縱觀中國國內市場，長期以來，國產自主品牌飽受進口品牌“壓迫”，處于競爭劣勢。

　　2012年，中國自主品牌乘用車共銷售579.6萬輛，占乘用車銷售總量的41.3%，較上年同期下降了0.84個百分點。

　　自主品牌難敵歐美品牌，在早期很大短板是質量和技術，但隨著多年的發(fā)展，這塊短板逐漸被補長，中國自主品牌汽車也屢在世界嶄露頭角。

　　呂義聰所在的浙江吉利控股集團是中國首家民營汽車企業(yè)，旗下已擁有自主品牌的吉利汽車，并成功收購了瑞典的沃爾沃汽車。如今，又在努力收購英國錳銅品牌。

　　呂義聰說，雖然現在的自主品牌汽車在某些方面與德國、英國等歐系老牌汽車還有差距，但已趕上韓國的步伐，“在設備、技術乃至管理等方面都絲毫不差。”他認為，中國人都具有一股濃烈的“民族情懷”，因此在打入公務車市場過程中，自主品牌最大的優(yōu)勢就是其本身。(完)