8月23日,北京現(xiàn)代第一款真正意義上的全球首發(fā)車(chē)瑞納在中國(guó)市場(chǎng)正式投放,這是韓國(guó)現(xiàn)代首次將全球首發(fā)車(chē)以中國(guó)市場(chǎng)為試驗(yàn)田進(jìn)行發(fā)布,這也拉開(kāi)了日韓等東亞跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)布局中國(guó)小型車(chē)市場(chǎng)的序幕。
在今年的北京車(chē)展上,北京現(xiàn)代瑞納就作為重點(diǎn)車(chē)型被推出前臺(tái),據(jù)悉這款新車(chē)是專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)訂制的小型車(chē)產(chǎn)品,這也是北京現(xiàn)代在折戟小型車(chē)市場(chǎng)之后再一次試水這片細(xì)分市場(chǎng)。而就在本周,日產(chǎn)也推出了瑪馳緊湊型車(chē)宣戰(zhàn)A0級(jí)市場(chǎng)。
此外,即便是在小型車(chē)上折戟的豐田也沒(méi)有對(duì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)失去興趣,除了年底前要退出豐田雅力士的還代產(chǎn)品外,還將會(huì)引入更全新的A0車(chē)型。
日韓車(chē)企蜂擁小型車(chē)市場(chǎng),主要是源于A0級(jí)和A00級(jí)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。2009年,A0級(jí)和A00級(jí)轎車(chē)的產(chǎn)業(yè)需求達(dá)148萬(wàn)輛,按照整個(gè)市場(chǎng)約18%的增長(zhǎng)幅度,2013年將達(dá)到約200萬(wàn)輛的份額,這對(duì)于日韓在華合資企業(yè)來(lái)說(shuō)是莫大的吸引。而這一長(zhǎng)期被自主品牌占據(jù)的市場(chǎng)領(lǐng)地,合資企業(yè)的深入也將加速這塊市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
隨著A0及以下級(jí)別市場(chǎng)的逐漸擴(kuò)大,合資企業(yè)開(kāi)始紛紛制定“產(chǎn)品下探”策略,除日韓車(chē)企外,東風(fēng)標(biāo)致、長(zhǎng)安馬自達(dá)、上海通用雪佛蘭也都開(kāi)始將A0級(jí)作為重要引入車(chē)型。(記者 沈欣)
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