前言：這是一輛200萬(wàn)元級(jí)別的高性能轎車(chē)，并且他擁有非常獨(dú)特的氣質(zhì)，但是不同于常見(jiàn)的M系列或者AMG系列，他比這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更具人文氣質(zhì)和優(yōu)雅風(fēng)范。如果您是一位M/AMG車(chē)主的話(huà)，我會(huì)贊嘆你識(shí)貨、有品位，而如果是XFR的主人，我想要加上一句：你太崇尚個(gè)性了。

　　的確，即便是普通版XF，也是非常少見(jiàn)的，記得編輯之前在珠海賽道試駕捷豹R系列的時(shí)候，捷豹高層曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，購(gòu)買(mǎi)捷豹的人首先是富有的，其次他們并不喜歡被埋沒(méi)在車(chē)流當(dāng)中，最重要的是，很大一部分車(chē)主都是從事與藝術(shù)有關(guān)的行業(yè)，畫(huà)家、小提琴家等等，所以很顯然，捷豹未必能吸引每天“兩點(diǎn)一線(xiàn)”的富人，更多喜歡捷豹的人應(yīng)該是有個(gè)性、有性格、有錢(qián)、有……閑。

　　我堅(jiān)信捷豹的設(shè)計(jì)師同樣是一些藝術(shù)家或是美學(xué)專(zhuān)家，因?yàn)樗麄冊(cè)谒茉炝司哂懈镄乱饬x的XF之后，通過(guò)很并不復(fù)雜的手法，令原本莊重典雅的XF搖身一變，成為眼前這臺(tái)XFR。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相同，身為高性能版的XFR并沒(méi)有大張旗鼓的對(duì)車(chē)身造型進(jìn)行修改，僅通過(guò)車(chē)身包圍、前保險(xiǎn)杠下方進(jìn)氣格柵等處的改進(jìn)，讓XFR在保持XF系列造型精髓的同時(shí)，平添了幾分動(dòng)感與霸氣。

　　引擎蓋上的兩個(gè)開(kāi)口絕不是裝飾，下面那臺(tái)5.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅需要大量新鮮的空氣，還會(huì)產(chǎn)生很高的熱量。最顯著的變化應(yīng)該是20英寸的鋁合金輪圈了，前255/35R20尺寸已經(jīng)相當(dāng)大了，不過(guò)由于前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，為了更好的保障行駛穩(wěn)定性，后輪輪胎被加大至285/30R20，只是面對(duì)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，后輪依舊會(huì)輕易的掙脫輪胎與地面的附著極限。

　　四出排氣預(yù)示著這款帶有R徽章的車(chē)子擁有不凡的性能，雖然車(chē)尾比較短小，但從車(chē)頂延續(xù)至尾箱的線(xiàn)條卻異常流暢。開(kāi)口較小的行李箱空間只屬夠用，不過(guò)我想我是多此一舉了，因?yàn)閷?duì)于一款昂貴的性能車(chē)來(lái)講，誰(shuí)會(huì)在意行李箱是否能裝下大彩電或者童車(chē)呢。