關(guān)注汽車安全 海外車企花錢本土車企沉默 ——中新網(wǎng)

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關(guān)注汽車安全 海外車企花錢本土車企沉默

2010年07月07日 17:34 來源:法制晚報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  2009年,1380萬銷量讓中國躍居全球第一大汽車市場,獲得汽車大國這一稱號毋庸置疑。然而,伴隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展,截至2009年,中國已經(jīng)“蟬聯(lián)”十余年交通事故死亡率“世界冠軍”。

  從去年頻繁上演的酒駕致死案,到北京五環(huán)大貨車側(cè)翻,再到5月初沸沸揚(yáng)揚(yáng)的英菲尼迪撞菲亞特慘案,一幕幕悲劇讓人們越發(fā)關(guān)注汽車在交通安全中所扮演的“殺手”角色。

  如何最大限度地讓人們遠(yuǎn)離交通事故?近年來已有許多汽車生產(chǎn)廠家將之作為企業(yè)社會責(zé)任的一部分,將汽車安全訓(xùn)練營等模式引入國內(nèi)。然而,記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),目前肯花大筆銀子關(guān)注汽車安全的企業(yè)多為大眾、標(biāo)致雪鐵龍、寶馬等海外汽車巨頭,中國本土企業(yè)幾乎沒有發(fā)出過相關(guān)的聲音。

  駕駛篇

  標(biāo)致雪鐵龍:七成磕碰事故由“搶行”造成

  據(jù)國家公安部統(tǒng)計,截至2010年3月,全國機(jī)動車保有量達(dá)1.92億,約2.05億人具有機(jī)動車駕駛資格。調(diào)查研究表明,許多駕駛?cè)说牟涣捡{駛行為成為了誘發(fā)交通事故的元兇。

  在標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(以下簡稱“PSA”)出資,贊助清華大學(xué)進(jìn)行研究并發(fā)布的“駕駛行為與交通安全研究”中顯示,我國歷年交通事故死亡人數(shù)為10萬人左右,其中80%~90%的道路交通事故是人的因素造成的。其中人的因素主要就是指機(jī)動車駕駛?cè)恕?

  機(jī)動車駕駛?cè)说牟涣捡{駛行為主要有搶行、疲勞駕駛、超速等,在上述研究成果的報告中指出,機(jī)動車駕駛員的搶行行為在中國城市交通中非常普遍,有資料表明,七成的輕微磕碰事故是由于各類搶行造成,而機(jī)動車搶行行為也常常是造成重大交通事故的誘因。

  因此,要營造更為安全的交通環(huán)境,規(guī)范機(jī)動車駕駛?cè)耸钱?dāng)務(wù)之急。另據(jù)研究報告指出,道路交通法律制度以及保險制度對駕駛行為的影響具有重要的現(xiàn)實意義。其既是交通及保險法律制度建設(shè)以及規(guī)范駕駛行為得以科學(xué)合理地展開的理論保障,也是預(yù)防交通事故的理論利器。

  福特:安全節(jié)能駕駛訓(xùn)練營

  上車前檢查及保持正確駕駛姿勢。反光鏡調(diào)整左側(cè)地平線高度1/2~1/3,車側(cè)跡線1/5~1/6。右側(cè)地平線1/2,車側(cè)跡線1/5。此外,行車前對車輛細(xì)致檢查,如胎壓、儀表盤等也可大大降低安全隱患。

  始終使用安全帶。汽車安全帶是一種有效的安全防護(hù)裝置, 被譽(yù)為“生命帶”,在發(fā)生交通事故時能有效地減少人員傷亡。據(jù)國外數(shù)據(jù)統(tǒng)計,駕駛?cè)宋聪蛋踩珟У氖鹿仕劳雎始s為系安全帶的 37.7倍;前排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的 10.6倍;后排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的 3.1倍。因此,駕車過程應(yīng)全程使用安全帶,最大限度降低意外帶來的損害。

  爆胎握緊方向盤。當(dāng)遭遇前輪爆胎時,車輛會馬上跑偏或出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)u擺現(xiàn)象,應(yīng)雙手用力控制住方向盤,放松油門踏板,讓車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程,自行停車。而若是后輪爆胎,車輛會出現(xiàn)較大顫動,但方向不會出現(xiàn)大擺動,這時應(yīng)輕踩制動,讓車緩緩?fù)O录纯伞?/p>

  道路篇

  大眾中國:大眾安全路

  6月28日《大眾安全路》第三輯在廣州發(fā)布,短片中以“人、車、路”這三大影響交通安全的基本因素為主線,通過案例分析、情景再現(xiàn)、專家講解等方式,科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亟榻B了造成交通安全傷害的各類因素。

  與以往兩輯不同的是,第三輯《大眾安全路》電視宣傳片創(chuàng)新性地運(yùn)用情景劇表現(xiàn)形式,配以生動幽默的對白,使交通安全理念的宣傳普及更加人性化。在這部電視宣傳片中,介紹了諸多安全常識——遇到翻車、落水、爆胎、失火時該如何應(yīng)對;如何建立良好的車感,做到人車合一;常見的解酒方式是否能降低體內(nèi)酒精的含量等知識,這對于現(xiàn)在“速食”方式下培養(yǎng)出來的新手司機(jī)來說,是一個能夠迅速補(bǔ)充實際道路經(jīng)驗的好辦法。

  此外,針對目前我國駕駛員年輕化的情況,大眾中國還發(fā)起了“大眾汽車校園安全先鋒營”活動,將道路安全傳播工作深入大學(xué)校園。這一活動將通過一系列線上宣傳活動,促使大學(xué)生思考、關(guān)注身邊的交通安全問題,從而用自己的知識和行動影響身邊的人。

  行人篇

  廣汽本田:行人安全保護(hù)亟待重視

  鋼板的厚度,安全氣囊的數(shù)量,甚至是豪華的“城市安全系統(tǒng)”,高科技將新時代的座駕武裝得越來越安全,減少交通事故中車內(nèi)駕乘人員的傷害,這無疑是好事兒。但是,坐在車內(nèi)的人,是否也應(yīng)該考慮一下車外行人的安全呢?

  在去年廣汽本田進(jìn)行的行人保護(hù)碰撞試驗中,雅閣與行人假人“POLAR Ⅲ”進(jìn)行了模擬安全碰撞試驗�!癙OLAR Ⅲ”是本田研發(fā)的最新一代行人假人,高175cm,與真人非常相像,因此可根據(jù)此碰撞結(jié)果探究出如何通過合理的車輛外部設(shè)計,降低事故中對行人的傷害。

  在廣汽本田的碰撞結(jié)果中顯示,假人頭部HIC傷害值為235,不足頭部傷害基準(zhǔn)值四分之一。這說明在假人與車輛碰撞的過程中,發(fā)動機(jī)罩等部件充分吸收了碰撞能量,降低了假人頭部受傷的可能性。

  假人腿部的彎曲力矩為236 Nm,韌帶負(fù)荷為2.55 kN。這說明在碰撞過程中,保險杠等部件充分發(fā)揮了能量吸收作用,降低了假人腿部受傷的可能性。

  通過對假人頭部及腿部數(shù)據(jù)及分析可以看出,雅閣車型所使用的行人保護(hù)設(shè)計在碰撞過程中充分吸收了碰撞能量,能夠?qū)π腥诉M(jìn)行很好的保護(hù),使行人受傷的可能性降低。

  兒童篇

  標(biāo)致雪鐵龍:安全,是我們最重視的問題

  6月22日,標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)總裁瓦蘭的出現(xiàn)讓“2010全國兒童交通安全訓(xùn)練營”活動格外受到關(guān)注。繁忙的總裁出現(xiàn)在小范圍公益活動中,這是許多媒體覺得很驚訝的事情。瓦蘭僅對此表示:安全,是我們最重視的問題。但這一解釋令在場媒體都感到汗顏,在此前的提問中,大家都將火力集中在了PSA與長安的合作,PSA在中國的戰(zhàn)略上,卻忽視了這個活動本身的意義。

  窺一斑可見全豹,媒體的習(xí)慣性忽視讓汽車安全問題的關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新車、收購、庫存、營銷戰(zhàn)略等“新聞事件”,導(dǎo)致讓人們重視交通安全的輿論極度匱乏,尤其是對保護(hù)兒童安全提及甚少。例如,大多數(shù)家長都不知道兒童座椅的必要性以及如何使用。

  我國的自主品牌汽車企業(yè)幾乎很少在“安全”方面作聲,只有在海外就有類似傳統(tǒng)的標(biāo)致雪鐵龍、寶馬等跨國公司才會出面,舉辦相關(guān)活動引起人們對兒童安全的重視。但這終究是少數(shù)企業(yè)的少數(shù)行為,若想喚起全社會對兒童安全的廣泛關(guān)注,需要更多的企業(yè)與媒體參與其中。

  海外鏈接

    韓國現(xiàn)代兒童交通安全體驗館

  在韓國首爾的兒童樂園中,有一片特別的區(qū)域,是現(xiàn)代汽車建立的兒童交通安全體驗館。這是一個純公益機(jī)構(gòu),韓國的小朋友只需通過網(wǎng)上預(yù)約的形式,即可在家長的陪同下,免費在其中接受道路安全的訓(xùn)練。小朋友們在徒步教育觀、駕駛教育觀中,可模擬行人、司機(jī)等角色,在工作人員的保護(hù)下,用最安全的辦法了解安全過馬路的常識,安全帶的作用。(孫宇)

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【編輯:李建宗】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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