中新社南通九月二十四日電 (記者 陳光明)來自世界造船業(yè)最繁榮的中、日、韓三國以及德國等國家的造船專家出席了今天在此間舉行的“二00六世界船舶及配套產業(yè)發(fā)展高層論壇”，共商發(fā)展世界造船業(yè)、保持造船業(yè)繁榮的大計。
中國造船業(yè)繼續(xù)高速發(fā)展，已經從連續(xù)十年的第三位進入了世界第二的位置。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長張廣欽在演講時介紹：今年上半年，中國新承接船舶訂單一千六百零八萬載重噸，占世界市場份額達到百分之二十七。手持新船訂單五千零九十二萬載重噸，新增一千一百萬噸。造船完工量五百二十八萬載重噸，其中八成多是出口船舶。出口的國家和地區(qū)達一百一十二個。
世界造船業(yè)未來五年將繼續(xù)保持興旺，東北亞繼續(xù)成為世界造船業(yè)的中心。韓國造船專家襄正哲介紹說，韓國、中國、日本造船量二00五年占世界造船量訂單的百分之七十八點二。
與會專家非�？春弥袊脑齑瑯I(yè)前景。張廣欽認為：中國對能源、鐵礦石和原材料等海運貿易需求，在未來相當長時期內將保持較高水平，從而帶動船舶產品需求保持持續(xù)興旺。
日本川崎造船株式會社董事長谷口友一認為在中國合資造船大有可為。但目前中國造船業(yè)的風險主要是發(fā)展速度快出現(xiàn)了人才不足導致的人工費上升，此外還有人民幣升值的問題。但川崎認為：中國國內以及世界范圍內市場對新船的需求將會繼續(xù)增加。
中國造船業(yè)要進一步提高國際競爭力，關鍵在技術創(chuàng)新和設計。上海造船學會理事長張圣坤指出：中國依靠廉價勞動力的國際競爭力正在消失。要變中國制造為中國設計，把設計創(chuàng)新作為中國造船企業(yè)自主創(chuàng)新的著力點。
